一、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的內(nèi)容與目標(biāo)
現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。與傳統(tǒng)物流不同，“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶(hù)的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物流從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過(guò)程。財(cái)務(wù)管理是指在一定的整體目標(biāo)下，對(duì)資產(chǎn)的購(gòu)置、資本的融通和經(jīng)營(yíng)中現(xiàn)金流量，以及利潤(rùn)分配的管理。因此，物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是指物流企業(yè)根據(jù)財(cái)經(jīng)法規(guī)制度，按照財(cái)務(wù)管理的原則，組織本企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)，處理財(cái)務(wù)關(guān)系的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)管理工作。
現(xiàn)代物流企業(yè)的目標(biāo)是最大限度地降低用戶(hù)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的成本,使物流企業(yè)價(jià)值最大化和物流成本最小化,以此獲得物流企業(yè)本身的生存、發(fā)展空間和豐厚的利潤(rùn)。因此，物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)取決于物流管理的總目標(biāo),又受物流財(cái)務(wù)管理本身特點(diǎn)的制約。物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)就是物流企業(yè)在物流活動(dòng)實(shí)施過(guò)程中,通過(guò)組織物流財(cái)務(wù)活動(dòng),促進(jìn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理所要達(dá)到的根本目的,這就是物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo),它決定著物流財(cái)務(wù)管理的方向。
二、物流企業(yè)加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的必要性
近年來(lái)，物流企業(yè)在促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展、強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管控、提高網(wǎng)絡(luò)實(shí)力、強(qiáng)化信息化建設(shè)、加強(qiáng)企業(yè)基礎(chǔ)管理等方面取得的進(jìn)展，更進(jìn)一步對(duì)財(cái)務(wù)管理的質(zhì)量提高了要求。
以郵政物流為例，通過(guò)多年努力發(fā)展，郵政物流有效地保持住了市場(chǎng)領(lǐng)先地位，形成了比較豐富的產(chǎn)品種類(lèi)，搭建起了航空與陸運(yùn)結(jié)合、立體化的專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò)框架，擁有了龐大的協(xié)議客戶(hù)群和良好的品牌信譽(yù)。特別是專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò)能力和經(jīng)營(yíng)管理能力得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，業(yè)務(wù)和服務(wù)品質(zhì)有了較大提升，為其做大做強(qiáng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。郵政網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展戰(zhàn)略清晰，省內(nèi)網(wǎng)、攬投網(wǎng)、區(qū)域快速網(wǎng)、陸運(yùn)網(wǎng)、航空網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，11183客戶(hù)中心等能力建設(shè)得到推進(jìn)，財(cái)務(wù)管理、員工隊(duì)伍建設(shè)逐步加強(qiáng)，這些對(duì)經(jīng)營(yíng)發(fā)展起到越來(lái)越強(qiáng)的支撐作用。
但是，與此同時(shí)，郵政物流在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中面臨著白熱化、過(guò)度、甚至是惡性的競(jìng)爭(zhēng)；國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞和其它國(guó)內(nèi)企業(yè)也開(kāi)始涉足優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目的快遞領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)激烈，可見(jiàn)，每個(gè)市場(chǎng)都有實(shí)力強(qiáng)大的對(duì)手。郵政物流不能再靠山吃山，不能再拘泥于傳統(tǒng)國(guó)企的思想，必須迅速轉(zhuǎn)變思想觀念，對(duì)物流企業(yè)的內(nèi)外環(huán)境應(yīng)有深刻認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)意識(shí)、效益意識(shí)、執(zhí)行力意識(shí)，必須扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的國(guó)企財(cái)務(wù)管理觀念，這樣才能為物流加快與市場(chǎng)接軌創(chuàng)造良好條件。
因此無(wú)論是民營(yíng)物流企業(yè)還是國(guó)有物流企業(yè)，在財(cái)務(wù)管理上務(wù)必要跟上經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，為領(lǐng)導(dǎo)提供決策依據(jù)，快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展。
三、現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀
雖然國(guó)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展迅速,經(jīng)營(yíng)收入大幅增長(zhǎng)，在數(shù)量、規(guī)模以及服務(wù)創(chuàng)新、業(yè)績(jī)表現(xiàn)方面都邁上了一個(gè)新臺(tái)階。但是,我國(guó)物流業(yè)還處在發(fā)展的初級(jí)階段?，F(xiàn)代物流企業(yè)要想進(jìn)一步發(fā)展,必須加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理,以提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力,保證物流企業(yè)健康發(fā)展。
物流企業(yè)的基本職能和任務(wù)是根據(jù)市場(chǎng)的供給與需求,以服務(wù)生產(chǎn)為目的,通過(guò)有計(jì)劃的購(gòu)買(mǎi)、銷(xiāo)、運(yùn)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)完成商品在生產(chǎn)單位之間以及生產(chǎn)單位和消費(fèi)單位之間的價(jià)值和使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn),保證社會(huì)生產(chǎn)和再生產(chǎn)正常進(jìn)行。
物流企業(yè)的利潤(rùn)率較低，唯有不斷擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，增加經(jīng)濟(jì)總量，才能使企業(yè)的整體利潤(rùn)總額增加，才能為企業(yè)發(fā)展增強(qiáng)后勁奠定基礎(chǔ)。在擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模上，要充分發(fā)揮財(cái)務(wù)的投融資職能，為企業(yè)擴(kuò)張?zhí)峁┳銐虻馁Y金支持，力爭(zhēng)以最低的融資成本獲取資本市場(chǎng)的支持，把握發(fā)展機(jī)遇，使企業(yè)快速發(fā)展。
從我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，大規(guī)模的發(fā)展還需要大量的資金支持，資金需求依靠企業(yè)本身難以籌集，而通過(guò)融資或者金融機(jī)構(gòu)籌集又存在諸多障礙，其中財(cái)務(wù)信息的披露既評(píng)價(jià)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況同時(shí)也反映了企業(yè)財(cái)務(wù)管理的水平，因此對(duì)財(cái)務(wù)管理提出了更高層次的要求。
四、物流財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題
目前物流公司在財(cái)務(wù)管理上仍存在不少的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(一)業(yè)務(wù)產(chǎn)品多，損益核算不精細(xì)
因?yàn)檎麄€(gè)物流業(yè)務(wù)產(chǎn)品關(guān)系復(fù)雜，業(yè)務(wù)品種多但層次不夠分明，市場(chǎng)定位有交叉，效益不清晰，所以為財(cái)務(wù)管理的精細(xì)化增加了難度。目前物流的財(cái)務(wù)管理尚未形成精密的效益核算辦法，成本監(jiān)控制不能落實(shí)到業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，尚未建立科學(xué)合理的價(jià)格體系。所以要應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，物流公司就應(yīng)通過(guò)精密的效益核算，監(jiān)控各個(gè)項(xiàng)目的效率和效益，以制定出高效益業(yè)務(wù)、潛質(zhì)業(yè)務(wù)、應(yīng)退出業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。
(二)分支機(jī)構(gòu)財(cái)務(wù)監(jiān)管不到位
由于物流公司大多屬于集團(tuán)型企業(yè)，并跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)，下屬的分支機(jī)構(gòu)龐大，組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以對(duì)下屬公司的財(cái)務(wù)管理與控制力度不夠，制度貫徹落實(shí)不到位，高素質(zhì)的財(cái)務(wù)人員緊缺；對(duì)下屬公司的財(cái)務(wù)監(jiān)督缺少有效的手段與方法。因此，難以避免的會(huì)出現(xiàn)如：會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作薄弱，財(cái)務(wù)核算不規(guī)范，有章不循，違紀(jì)違規(guī)等情況。
(三)財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)無(wú)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)
雖然物流公司的網(wǎng)絡(luò)體系已進(jìn)一步優(yōu)化，但網(wǎng)絡(luò)能力還需提升，網(wǎng)絡(luò)能力不足是高效益物流產(chǎn)品不具備絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最關(guān)鍵因素；財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的對(duì)接尚未完全成熟，無(wú)法體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)不能自動(dòng)傳向財(cái)務(wù)系統(tǒng)，無(wú)法做到數(shù)據(jù)共享，財(cái)務(wù)系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的監(jiān)督力度較弱。
(四)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度不健全
就目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的實(shí)際情況而言，大部分企業(yè)都沒(méi)有建立起一套行之有效的內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度。即使部分企業(yè)有會(huì)計(jì)內(nèi)控制度，也只是形同虛設(shè)，沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的監(jiān)督和指導(dǎo)作用。在實(shí)際工作中表現(xiàn)為：對(duì)現(xiàn)金管理不嚴(yán)，造成資金閑置或不足；財(cái)務(wù)人員身兼數(shù)職，會(huì)計(jì)職責(zé)不明確；營(yíng)收賬款周轉(zhuǎn)緩慢，造成資金回收困難等。在郵政物流體現(xiàn)在：其審計(jì)、會(huì)計(jì)等檢查制度由于受傳統(tǒng)國(guó)企核算的影響，尚未嚴(yán)格按照新準(zhǔn)則開(kāi)展日常化工作，無(wú)法應(yīng)對(duì)不斷變化的外部監(jiān)管要求。
五、加強(qiáng)現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的對(duì)策建議
現(xiàn)代物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理應(yīng)通過(guò)企業(yè)管理信息系統(tǒng)，設(shè)置信息平臺(tái)，將企業(yè)的生產(chǎn)管理、供應(yīng)管理、賬期管理等有效聯(lián)接，融為一體，保證內(nèi)外各部門(mén)各分支系統(tǒng)信息的及時(shí)準(zhǔn)確，使相關(guān)數(shù)據(jù)保持一致性。在此主要提出以下五點(diǎn)建議：
(一)優(yōu)化物流運(yùn)行方案，降低運(yùn)行成本
有效地財(cái)務(wù)度量，物流方案的優(yōu)化是靠計(jì)算、模擬、比較的，因此運(yùn)行方案應(yīng)具有良好的彈性，使用時(shí)能應(yīng)對(duì)各種可能性，與其他系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。整合重疊交叉產(chǎn)品，減少產(chǎn)品損益核算的復(fù)雜性，提高項(xiàng)目核算的準(zhǔn)確性。例如貨物運(yùn)輸?shù)呐寇?chē)型或容量，運(yùn)輸流程和線路設(shè)計(jì)，既要有效量化，又要簡(jiǎn)明易算，還要注意于企業(yè)以往財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的相容和接軌,整合干線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)干線、支線和攬投網(wǎng)的有效銜接,優(yōu)化內(nèi)部作業(yè)流程，減少轉(zhuǎn)駁流程，從而既能加快物件傳遞速度，又能有效降低運(yùn)行成本。
(二)加強(qiáng)分支機(jī)構(gòu)監(jiān)管，實(shí)行分級(jí)核算方案
物流企業(yè)因全程聯(lián)網(wǎng)，一般是集團(tuán)型企業(yè)，跨地區(qū)經(jīng)營(yíng)，分支機(jī)構(gòu)多，會(huì)出現(xiàn)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作薄弱，會(huì)計(jì)核算不規(guī)范，上級(jí)公司對(duì)下屬公司的監(jiān)管力度不夠等現(xiàn)狀。因此可根據(jù)分支機(jī)構(gòu)的規(guī)模，實(shí)行分級(jí)核算。以郵政物流為例，就全國(guó)而言，省公司即為分公司，省分公司實(shí)行一級(jí)核算，各地市公司的財(cái)權(quán)上交，便于資產(chǎn)調(diào)度和資金集中，提高資金資產(chǎn)的使用效率，提高會(huì)計(jì)信息反饋?lái)憫?yīng)速度，以適應(yīng)不斷變化的外部監(jiān)管環(huán)境和對(duì)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量要求不斷提高的客觀需要。
(三)加強(qiáng)財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)，提高財(cái)務(wù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)
物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化是物流企業(yè)發(fā)展的重要條件，保持信息暢通，隨時(shí)掌握網(wǎng)運(yùn)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)情況, 建立健全物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)章制度, 力求以最簡(jiǎn)單方式，最低的成本，顯現(xiàn)預(yù)訂產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)。現(xiàn)代物流企業(yè)要應(yīng)用優(yōu)化的財(cái)務(wù)軟件，與業(yè)務(wù)、網(wǎng)運(yùn)軟件對(duì)接，數(shù)據(jù)共享，減少財(cái)務(wù)工作人員的重復(fù)勞動(dòng)。同時(shí)，人員培訓(xùn)十分重要，高素質(zhì)的員工不僅要了解財(cái)務(wù)相關(guān)法規(guī)和準(zhǔn)則，還要有豐富的日常財(cái)務(wù)管理知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，還要熟練掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，以便適應(yīng)現(xiàn)代系統(tǒng)化、信息化的財(cái)務(wù)管理?，F(xiàn)代物流企業(yè)的關(guān)鍵不在于基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)，而在于網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和信息的溝通，繼而可以和各種倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和簡(jiǎn)單加工企業(yè)合作，為委托方提供物流服務(wù)。這樣在經(jīng)營(yíng)上具有很大的靈活性，從而能更加集中精力來(lái)注重提高物流服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的運(yùn)用。
總之，加強(qiáng)和完善物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理對(duì)提高現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)工作的效率和質(zhì)量有著十分重要的作用，這在實(shí)際工作中已經(jīng)有所印證?？茖W(xué)、有效的財(cái)務(wù)管理，可以全面客觀地評(píng)價(jià)企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)的業(yè)績(jī)，有效控制財(cái)務(wù)活動(dòng)的運(yùn)行，正確預(yù)測(cè)財(cái)務(wù)活動(dòng)的未來(lái)，促進(jìn)物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平和經(jīng)濟(jì)效益的不斷提高。
