一、現(xiàn)代物流網(wǎng)絡化發(fā)展的客觀現(xiàn)實
?。ㄒ唬┪锪鞴芾硐到y(tǒng)基于網(wǎng)絡平臺的設置
隨著二十世紀后半葉計算機網(wǎng)絡技術的飛速發(fā)展，人類社會在經(jīng)濟、政治、教育等各方面生活內容上發(fā)生了巨大而顯著的變革。計算機促進全球信息的資源共享，同時也催生了現(xiàn)代物流服務業(yè)在各行各業(yè)中的廣泛覆蓋。計算機網(wǎng)絡技術既是物流服務建立、展開的基礎平臺，也是促進其長足發(fā)展的軟性動力源。目前我國一部分物流公司已依靠網(wǎng)絡平臺建立了信息交互管理系統(tǒng)，大部分的物流企業(yè)都擁有本公司的宣傳網(wǎng)站及內部聯(lián)網(wǎng)平臺，通過網(wǎng)絡媒體對物流各個運輸環(huán)節(jié)進行協(xié)調監(jiān)控；個別大中型物流企業(yè)還采用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)來遠程監(jiān)控物流體系的節(jié)點運作情況。幾乎所有的物流公司都為便捷客戶查詢而建立了網(wǎng)絡查詢系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)即時的信息交互與信息共享，來發(fā)揮現(xiàn)代物流的自身價值。
（二）網(wǎng)絡化作為物流企業(yè)重要的發(fā)展戰(zhàn)略
由于物流業(yè)獨特的自身行業(yè)特性，離不開計算機網(wǎng)絡技術給以的技術支撐。在物流業(yè)的發(fā)展中，信息共享和信息交互是決定服務開展的最重要前提。我國政府在2009年3月下發(fā)了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，其中提出要提高現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展腳步，明確要“以先進技術為支撐，以物流一體化和信息化為主線”，“提高物流信息化水平”，建設“物流公共信息平臺工程?！睂τ谖锪髌髽I(yè)來說，由于在實際開展的工作中，網(wǎng)絡平臺不但是其建立、完善自身管理系統(tǒng)的重要基地，也是其開展業(yè)務、深入發(fā)展、完善產業(yè)鏈條的重要渠道之一，像B2B形式的網(wǎng)絡化物流業(yè)務目前已被眾多的物流企業(yè)當成首要的發(fā)展戰(zhàn)略來展開。
二、計算機網(wǎng)絡技術對現(xiàn)代物流的利弊影響
?。ㄒ唬┚W(wǎng)絡技術加快物流信息化建設
計算機網(wǎng)絡技術對于現(xiàn)代物流最大的促益，是加快了物流信息化的建設過程。物流信息化是現(xiàn)代物流的核心靈魂，發(fā)展物流業(yè)即是加快物流信息化的建設。發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)技術為EDI信息系統(tǒng)和GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)提供了充分發(fā)揮作用的可能，物流人員之間的協(xié)作、貨物轉程的軌途得到了信息化、數(shù)據(jù)化的標準記錄和及時溝通。利用這種便捷、即時的信息交流，一方面提高了物流服務的效率，另一方面增加了物流行業(yè)的透明度和規(guī)范度，減少客戶對物流企業(yè)的質疑，為企業(yè)提升業(yè)務質量、提高業(yè)內口碑打下了堅實基礎。通過這種便利的網(wǎng)絡信息技術，還可以為企業(yè)節(jié)省人力資源成本，減少傳統(tǒng)物流運輸中費時費力的中間環(huán)節(jié)、車輛人馬的必要投入，以低廉、實惠的網(wǎng)絡化物流信息傳遞來取代高成本的人工管理費用，無形中增加了物流企業(yè)的競爭力，實現(xiàn)以最少的資金投入換取最大回報的商業(yè)價值。
?。ǘ┚W(wǎng)絡技術給物流業(yè)帶來負面影響
任何事物都是一把雙刃劍，有其過人之處，也有不當?shù)谋锥?。計算機網(wǎng)絡技術對于物流業(yè)發(fā)展的影響也是如此，既存在著巨大的促進意義，同時也暗含著絆人的陷阱。
網(wǎng)絡科技對物流業(yè)的深入滲透所帶來的最大負面影響，是加劇了企業(yè)管理和商業(yè)競爭的風險性。由于網(wǎng)絡科技所存在的技術缺陷，給黑客留下了各種后門和攻擊路徑，一旦依托于網(wǎng)絡所建立的物流數(shù)據(jù)庫和信息交互平臺遭到破壞，物流服務的整個環(huán)節(jié)將陷入癱瘓，為企業(yè)造成不可估量的損失。同時，網(wǎng)絡系統(tǒng)的建立依靠大量的計算機群組，外在的客觀物理原因如意外停電、計算機突然死機等，也會滯延、制約著整個物流服務環(huán)節(jié)的通暢順利，使其脫離人工掌控的可能范圍之外。另外，物流網(wǎng)絡化的信息時代也為畸形的商業(yè)競爭提供了一個可能，竊取數(shù)據(jù)庫資料或者是攻擊對手的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)來實現(xiàn)自己的經(jīng)濟利益，在物流行業(yè)中也屢見不鮮?？偠灾?，網(wǎng)絡化為物流業(yè)的安全發(fā)展增加了不可避免的強大風險性。
三、當前物流網(wǎng)絡化弊端的解決方案
?。ㄒ唬┩晟莆锪飨嚓P的網(wǎng)絡信息技術
計算機網(wǎng)絡媒體技術是現(xiàn)代物流業(yè)飛速、高效發(fā)展的前提基石，現(xiàn)代物流業(yè)離不開網(wǎng)絡技術所帶來的商務信息交換升級、過程環(huán)節(jié)控制便捷便利。因此，在現(xiàn)在及將來的物流運輸經(jīng)營上，自身具有強大風險性的網(wǎng)絡媒體永遠都不可能退出物流行業(yè)發(fā)展的主流舞臺。
要控制、降低網(wǎng)絡平臺給物流業(yè)帶來的意外風險，首先需要完善物流相關的網(wǎng)絡信息技術，在強大高端的計算機技術支撐下，建立平穩(wěn)運行的信息交互平臺和內部管理系統(tǒng)；同時完善物流控制各環(huán)節(jié)中的信息化平臺建設，如“運輸管理系統(tǒng)（TMS）、倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、配送管理系統(tǒng)（DMS）、電子報關系統(tǒng)、網(wǎng)上跟蹤查詢系統(tǒng)、貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)對接平臺等，以及各種通用的信息系統(tǒng)，如OA系統(tǒng)、財務管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)等。”
?。ǘ┐龠M物流網(wǎng)絡經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展
要響應國家號召，促進物流一體化的公共信息工程建設，規(guī)?；l(fā)展物流網(wǎng)絡的平臺經(jīng)營。目前我國真正投入到網(wǎng)絡化綜合管理平臺使用的物流企業(yè)數(shù)量還比較稀少，系統(tǒng)地建立網(wǎng)絡信息平臺的企業(yè)不足百分之五，可見，我國物流業(yè)的網(wǎng)絡化發(fā)展空間巨大。受眾面不廣的物流網(wǎng)絡化經(jīng)營方式會引起物流業(yè)整體發(fā)展的體制不端、企業(yè)與企業(yè)之間的惡性競爭與獨頭壟斷，造成行業(yè)發(fā)展的傾斜。因此，國家應制定、完善物流網(wǎng)絡化的相關法規(guī)，并加大投資力度，以促就網(wǎng)絡經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。
四、結語
綜上所述，計算機網(wǎng)絡技術是一項高度強調信息化的高端科技，這與現(xiàn)代物流的發(fā)展要求不謀而合。但我們應該清醒地認識到網(wǎng)絡自身所具備的利弊雙方，揚長避短，促進我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
