海外轉(zhuǎn)移 產(chǎn)業(yè)空洞化 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型
一、引言
雷曼沖擊（Lehman Shock）等經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)生導(dǎo)致日元貶值泡沫中止，日本產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降導(dǎo)致出口鈍化，海外轉(zhuǎn)移再次興起?，F(xiàn)在日本國(guó)內(nèi)企業(yè)的海外成產(chǎn)比率中，信息通訊器達(dá)到26.1%，運(yùn)輸機(jī)器達(dá)到39.3%這樣的高水準(zhǔn)。作為運(yùn)輸機(jī)器代表的汽車行業(yè)來(lái)看，本田為72.9%，日產(chǎn)76.1%，鈴木61.5%，豐田55.9%。前不久日本機(jī)構(gòu)的2011上半年調(diào)查結(jié)果顯示29.4%的企業(yè)會(huì)采取“不斷擴(kuò)大從海外進(jìn)口零部件的比率”，21.6%的表示會(huì)“將生產(chǎn)基地移向海外”，因此，許多媒體預(yù)言日本“產(chǎn)業(yè)空洞化”的趨勢(shì)不可以避免。
“產(chǎn)業(yè)空洞化（Hollowing out）”，也被稱為“產(chǎn)業(yè)空心化”，是本世紀(jì)60年代在美國(guó)首次突出地表現(xiàn)出來(lái)的，在日本，由于近年來(lái)急劇的日元升值、國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)與摩擦的激化、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的減弱以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的低速增長(zhǎng)等原因，日本企業(yè)紛紛將其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)向海外轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的制造業(yè)急劇萎縮，從而也出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)“空洞化”問(wèn)題。
二、國(guó)內(nèi)相關(guān)研究動(dòng)態(tài)
針對(duì)日本產(chǎn)業(yè)空洞化的的研究很多，從目前中國(guó)國(guó)內(nèi)來(lái)看，首先是日本產(chǎn)業(yè)空洞化成因，它是長(zhǎng)期性、結(jié)構(gòu)性問(wèn)題（譚紅平， 1996；劉紅， 1998），中國(guó)在日本產(chǎn)業(yè)空洞化的當(dāng)中也起到了一定作用，并對(duì)中日貿(mào)易產(chǎn)生影響（高興偉， 2004；李丹丹， 2004；吳夢(mèng)菲， 2010）。對(duì)于日本企業(yè)，如何面對(duì)并繼續(xù)生存發(fā)展成為很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題（黃殿文， 1995；白雪潔， 1999）。2011年3月大地震發(fā)生后日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)環(huán)境發(fā)生了重大變化，對(duì)產(chǎn)業(yè)空洞化帶來(lái)更大挑戰(zhàn)（張玉來(lái)， 2012）。
三、日本產(chǎn)業(yè)空心化的演變及對(duì)策
從2007年的次貸危機(jī)以后，世界經(jīng)濟(jì)動(dòng)向?yàn)橹蛔?，日本?jīng)濟(jì)瞬間又轉(zhuǎn)回了停滯狀態(tài)。在此背景下，存在著產(chǎn)業(yè)空洞化所帶來(lái)的雇用吸收能力的降低，少子高齡化造成的市場(chǎng)縮小，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)成熟化導(dǎo)致需求減少的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。通過(guò)比較日本對(duì)外直接投資和對(duì)內(nèi)固定資產(chǎn)的投資的情況，也可以從側(cè)面直接反映日本產(chǎn)業(yè)空洞化的情況（圖1、圖2）。
東日本大地震導(dǎo)致日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本提升，集團(tuán)企業(yè)的海外轉(zhuǎn)移在不斷加速。同時(shí)，制造業(yè)的雇用在1992年到達(dá)峰值以后，陷入了減少傾向。特別是因?yàn)榧性跒?zāi)區(qū)而導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂的汽車企業(yè)，不斷推動(dòng)集團(tuán)企業(yè)生產(chǎn)海外化，不可避免的出現(xiàn)了日本本土產(chǎn)業(yè)空洞化。
日本在過(guò)去大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中成功多次（伊藤元重，2011）。迄今為止，日本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了幾次大的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的轉(zhuǎn)變，1950年代日本的纖維產(chǎn)業(yè)等輕工業(yè)作為引領(lǐng)，1960年代開(kāi)始的高度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主力是鋼鐵、石油化工等重化學(xué)工業(yè)。1973年的石油危機(jī)的主力“重工長(zhǎng)大”演變?yōu)椤拜p薄短小”。汽車產(chǎn)業(yè)是在1980年代以后確立了作為日本主力產(chǎn)業(yè)的的地位，從那以后，日本經(jīng)濟(jì)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的依存度一直很高。雷曼沖擊之后，日本開(kāi)始調(diào)整產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，不再單純依賴汽車產(chǎn)業(yè)，而強(qiáng)調(diào)增加可以支撐日本經(jīng)濟(jì)的主力產(chǎn)業(yè)。
日本與新興國(guó)家的貿(mào)易額是在急速的擴(kuò)大中。2011年3月，日本企業(yè)從海外子公司接收到的可分配收入在10年度大道2兆9000日元，達(dá)到10年前的3倍。伴隨新興國(guó)家發(fā)展，日本企業(yè)推進(jìn)本地化，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看可以促進(jìn)日本國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。日本有必要利用亞洲增長(zhǎng)的能量，包括各種要素，也包括貿(mào)易。日本內(nèi)需產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量非常高，對(duì)于收入增加的亞洲國(guó)家的人們來(lái)說(shuō)，應(yīng)該會(huì)有很大興趣。
四、總結(jié)
日本企業(yè)的國(guó)際化不是“空洞化”而是“國(guó)家利益”。提升國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的魅力，調(diào)低法人稅率，或者締結(jié)TPP這樣的自由貿(mào)易協(xié)定等，政府開(kāi)始將這些納入了經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)戰(zhàn)略之中。日本企業(yè)能積極擴(kuò)展海外業(yè)務(wù)就能提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，緩解產(chǎn)業(yè)空洞化帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)衰退。因此，日本正在調(diào)整海外產(chǎn)業(yè)對(duì)策，加大對(duì)亞洲新興國(guó)家的擴(kuò)張。
我國(guó)2010年GDP總量已超過(guò)日本，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，2011年對(duì)外直接投資總額達(dá)到746.5億美元。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，和80年代以來(lái)的日本有諸多相似之處。中國(guó)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)、擴(kuò)展海外業(yè)務(wù)的數(shù)量越來(lái)越多，也伴隨著中國(guó)式生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)空洞化的出現(xiàn)，在這個(gè)過(guò)程中，我們可以借鑒日本的經(jīng)驗(yàn)，在強(qiáng)化海外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)促進(jìn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
