在不少行業(yè)尚未恢復(fù)“元?dú)狻敝畷r(shí)，今年一直保持35%以上增速的車市一度給人以發(fā)展過熱的“錯(cuò)覺”。昨日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)公開表示，由于今年車市補(bǔ)償了去年的減量，加上調(diào)整消費(fèi)結(jié)構(gòu)效果顯著，車市這種增速是平穩(wěn)、合理的。
昨日中汽協(xié)發(fā)布了10月份汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，1～10月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1087.32萬輛和1089.14萬輛，同比增長36.23%和37.71%。
乘用車?yán)^續(xù)保持快速增長，細(xì)分車型中，以微型客車為主的交叉型乘用車增速最高，1～10月份該種類車型銷量達(dá)到159.85萬輛，同比增長77.2%。轎車增幅同樣明顯，前１０個(gè)月，轎車銷量達(dá)到589.38萬輛，同比增長40.37%。SUV車型增速始終保持在35%左右，而多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷也實(shí)現(xiàn)了超過15%的增幅。
商用車從9月份開始逐步回暖，10月份延續(xù)了回升勢頭，客車和貨車非完整車輛結(jié)束下降，并且在10月份出現(xiàn)小幅增長，與此同時(shí)，一直下滑的半掛牽引車和客車非完整車輛降幅較前9月也有所減緩。
值得一提的是，自主品牌車型市場占有率再創(chuàng)歷史新高。10月，乘用車自主品牌共銷售42.08萬輛，占乘用車銷售總量的44.46%，這個(gè)占有率數(shù)字幾乎是排在第二位的日系車型市場占有率（21.32%）的2倍。
車市的紅火與去年的慘淡相比可謂“冰火兩重天”，對比之下有人開始擔(dān)心今年車市發(fā)展過熱的態(tài)勢并不利于車市整體健康。對此，董揚(yáng)在接受CBN記者采訪時(shí)認(rèn)為，雖然車市前１０個(gè)月的產(chǎn)銷增幅高達(dá)37%，但是因?yàn)閱诬嚴(yán)麧櫟偷男∨帕寇囆驮龇黠@高于其他車型，因此，1~9月份國內(nèi)19家重點(diǎn)企業(yè)工業(yè)增加值同比增長僅為17%，剛剛達(dá)到國務(wù)院對今年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求。
“按照今年GDP增長8%的目標(biāo)，工業(yè)增加值要達(dá)到12%，而汽車產(chǎn)業(yè)需高于12%。即便是產(chǎn)銷大幅攀升，產(chǎn)業(yè)增加值也才是產(chǎn)銷增幅的一半，剛剛達(dá)標(biāo)?！倍瓝P(yáng)稱。
